| ★ |  Programas de Gestión de Envejecimiento en Centrales Nucleoeléctricas | | 11 | — | |
| 17 |  Piden transparencia en proyecto de cable submarino y protección de manglar y arrecife | Integra Noticias @integranoticiasqroo | — | México | 91 |
| 15 |  Escándalo en Nucleoeléctrica: la interna detrás de las tarjetas | | 31.7K | Argentina | 91 |
| 18 |  Alfredo García (OperadorNuclear) - El Futuro de la Energía Nuclear | | 367 | España | 91 |
| 9 |  ¡Gracias a todos los que participaron e hicieron de este curso de sistemas interconectados algo inol | CITSolarMX @citsolarmx4677 | 328 | México | 92 |
| 20 |  🚨⚡Actualización sobre el restablecimiento del Sistema Electroenergético Nacional | Mesa Redonda @mesaredondacuba | 142 | Cuba | 90 |
| 19 |  Segunda convocatoria del programa de Repotenciación Circular | | 71 | España | 91 |
| 3 |  El camino para alcanzar el Net-Zero y las transformaciones del Sistema Energético | | 61 | — | 93 |
| 13 |  Importancia de la electromovilidad en las metas ambientales | Centro de Innovación y Gestión Ambiental México @cigamexico | 52 | México | 91 |
| 12 |  Inauguración Foro Politécnico Energía y Movilidad | | 27 | — | 91 |
| 1 |  Desarrollo de sistemas fotovoltaicos de gran escala en México | | 18 | — | 93 |
| 7 |  Medidas tecnológicas para enfrentar el cambio climático: captura, uso y almacenamiento de CO2 | | 17 | — | 92 |
| 14 |  ¿Dónde estamos y hacia dónde queremos ir? | | 17 | — | 91 |
| 8 |  Geotermia: aprovechando el calor de la Tierra | | 13 | — | 92 |
| 2 |  Transporte Vehicular a Hidrogeno y su desarrollado control de potencia | | 12 | — | 93 |
| 5 |  “La eficiencia en la transición energética de México” | | 12 | — | 92 |
| 6 |  ¿Por qué la transición energética? | | 12 | — | 92 |
| 11 |  Movilidad integrada y sustentable en la Ciudad de México | | 12 | — | 91 |
| 10 |  Políticas y Proyectos para la Movilidad Urbana Sustentable | | 11 | — | 91 |
| 16 |  “Movilidad Eléctrica en México: ¿Política Pública o Mercado?” | | 10 | — | 91 |
| 4 |  Transporte Vehicular a Hidrogeno y su desarrollado control de potencia Parte 2 | | 7 | — | 93 |